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PESE A LA RESERVA DE SUELO TERCIARIO, SOLO
SE DESARROLLARÁN LOS PROYECTOS MÁS ATRACTIVOS |
Todos los PAI de
golf reservan espacio para futuros hoteles
(Periódico
Mediterráneo -
Martes,
13 de Febrero del 2007) |
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Gomis: "Para el impulso real de los
hoteles faltan las infraestructuras"La ley del golf obliga a
disponer de suelo para aumentar las plazas. |
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La casi veintena de PAI de golf
que están en tramitación a lo largo de la provincia de
Castellón incluyen, además de una apuesta residencial, la
reserva o el desarrollo de espacios para crear alojamientos
turísticos, ya sean hoteles, hostales o apartahoteles.
En este sentido, los empresarios de la provincia se han
avanzado a la ley del golf tramitada por el Consell en el
2006, que desvincula "el uso residencial dentro del campo de
golf y obliga a que haya hoteles", según la responsable de
turismo de la Cámara, Virginia Ochoa. Asimismo, diversos
urbanistas detallaron que la obligatoriedad de la medida se
aplica "a aquellos PAI que no hubiesen pasado la fase de
información pública cuando se aprobó la norma", lo que
supone que la mayoría de proyectos de Castellón salvaban la
normativa autonómica.
Pese a ello, todos los PAI de golf de los diferentes
municipios, desde Almenara, Benic ssim, Burriana, Cabanes-Oropesa,
les Alqueries, les Coves, Moncofa, Nules, Peñíscola, Sant
Jordi, Torreblanca o Vall d´Alba, contemplan la creación o
la reserva de suelo para la edificación de complejos
hoteleros o similares.
Desde la patronal turística Ashotur, su gerente, Carlos
Gomis, afirmó que la normativa es positiva para el sector
turístico, aunque matizó que "una cosa es que se contemplen
y otra es que se invierta, porque crear un hotel de calidad
puede suponer una inversión de 4.000 ó 5.000 millones de las
antiguas pesetas y su amortización es muy lenta", recalcó a
este diario el experto.
INFRAESTRUCTURAS En este sentido, el técnico turístico
reiteró que "la viabilidad económica de estos proyectos,
tanto en su vertiente de golf y de servicios como en la de
alojamientos turísticos, residenciales o reglados, depende
en gran medida de las infraestructuras como el aeropuerto,
el AVE y las comunicaciones por carretera, como la nacional
340 o la A-7 hacia Cataluña y la autovía a Aragón". |
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